Karl XV förklarade Västra stambanan mellan Stockholm och Göteborg öppnad i banhallen i Göteborg på kvällen den 4 november 1862. Sex år efter att den första sträckan Göteborg–Jonsered tagits i bruk gick det att resa med tåg hela vägen mellan huvudstaden och västkusten.
Nils Ericsons stambana
Riksdagen beslutade 1854 att staten själv skulle bygga och bekosta stambanorna. I januari 1855 blev Nils Ericson chef för Statens järnvägsbyggnader. Han var född vid Långbanshyttan i Värmland, hade byggt den nya slussleden i Trollhättan och Slussen i Stockholm, och nu fick han själv anställa och avskeda personal och bestämma lönerna.
Ericson drog banan söder om Mälaren och öster om Billingen. Han ville hålla statsbanorna på avstånd från kusterna och de inre farlederna. Västra stambanan blev färdig ett år tidigare än beräknat.
Invigningståget lämnar Stockholm
På måndagsmorgonen den 3 november lämnade festtåget huvudstaden. Ombord fanns Karl XV, hans bröder hertigarna av Östergötland och Dalarna, svenska och norska statsråd och deputerade från riksdagens fyra stånd. I Flen rullade de kungliga vagnarna in under en äreport, och på kvällen nådde tåget Örebro, där kvällen slutade med bal.
Nästa dag gick färden genom Västergötland. I Falköping väntade ett extratåg från Göteborg med en norsk delegation, för den 4 november var årsdagen av unionen med Norge 1814. Vid middagen där föreslog kungen en skål för föreningen mellan de två folken.
Vad sa Karl XV i Göteborg?
Klockan sju på kvällen rullade tåget in i den gasupplysta banhallen i Göteborg, där inbjudna gäster hade samlats sedan klockan sex. Göteborgs skarpskyttekår paraderade, och landshövding Olof Fåhræus hälsade kungen vid tronestraden. Kungen svarade med ett tal och lämnade sedan över ordenstecknet till Vasaordens storkors i briljanter till Nils Ericson.
Efter ordensutdelningen höll Ericson ett tal och bad kungen tillåta att trafiken öppnades. Tidningarna återgav svaret på två sätt. Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning skrev: ”Jag förklarar härmed den Vestra stambanan öppnad.” Göteborgsposten och de flesta landsortstidningar skrev: ”Nu är Vestra stambanan öppnad!” Sedan dånade kanonskott och fanfarer.
Bal på Börsen och Te Deum
Klockan nio samma kväll öppnade balen i Börsen. Dagen därpå hölls en tacksägelsegudstjänst med Te Deum i domkyrkan, och den 6 november reste sällskapet hem. Den ordinarie trafiken mellan Göteborg och Stockholm började den 8 november.
Järnvägstid efter Göteborgs klocka
Stockholm låg 24 minuter före Göteborg i lokal soltid, och tågen kunde inte gå efter båda. Järnvägsledningen valde Göteborgs tid, som infördes den 1 november 1862. Dagen innan åkte en urmakare med tåget längs banan och ställde om klockorna, och stationsuren fick två minutvisare, en för lokal tid och en för järnvägstid. Ordningen gällde till 1879, då Sverige fick en gemensam tid för hela landet.
Banhallen blev Centralhallen
Ericson lämnade chefskapet den 30 december 1862. Banhallen där kungen talade byggdes 1923 om till vänthall och heter i dag Centralhallen. Platsen utanför, där tågen förr gick ut ur hallen, heter Nils Ericsonsplatsen.
Städer och kommunikationer
Det här är hittills den enda posten i ämnet.
En ny dag klockan 08.00
Adressen /dagens-datum leder alltid till dagens post. Dela gärna den här med någon som borde läsa den.
